2023一级建造师《公路工程》每日一练(7.22)

　　人生不怕起点低，就怕没追求;不怕走得慢，就怕走错路;不怕不如意，就怕想不通。与其羡慕别人，不如做好自己。2023一级建造师《公路工程》每日一练准时更新，坚定信念，继续学习吧!

　　背景资料

　　某高速公路隧道右洞,起讫桩号为YK52+626~YK52+875,工程所在地常年多雨,地质情况为：粉质黏土,中-强风化板岩为主,节理裂隙发育,围岩级别为V级。该隧道YK52+62~YK52+740段原设计为暗洞,长114m,其余为明洞,长135m,明洞开挖采用的临时边坡坡率为1：0.3,开挖深度为12~15m,YK52+740~YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡,为顺层边坡，岩层产状为N130°W∠45°。隧道顶地表附近有少量民房。

　　隧道施工发生如下事件：

　　事件一：隧道施工开工前,施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告,在YK52+875~YK52+845段明洞开挖施工过程中,临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究,决定将后续YK52+845~YK52+740段设计方案调整为盖挖法,YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图4-1所示,盖挖法施工流程图如图4-2所示.

　　事件二：在采用盖挖法施工前,监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告,施工单位已提供过为由，予以拒绝。

盖挖法施工流程图

　　事件三：施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核实对比，如表4所示。其中，挖石方费用增加了55.17万元，砂浆锚杆费用减少了42.53万元，φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。

表4挖盖法相对于明挖法的费用变化值表

　　问题：

　　1、结合地质信息,判断本项目是否需要编制专项施工方案,是否需专家论证及审查,并分别说明理由。

　　答：需要编制专项施工方案，理由:该地质是以粉质粘土、中-强风化板为主，节理裂隙发育,围岩级别为Ⅴ级属于不良地质隧道。需要进行专家论证、审查,理由：该隧道围岩级别为Ⅴ级，其连续长度占总隧道长度10%以上且连续长度超过100m(该隧道长度为249m);隧道上部存在需要保护的建筑物地段(隧道顶地表附近有少量民房)。

　　2、结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。

　　答：围护结构变形小,能够有效控制周围土体的变形和地表沉降,有利于保护邻近建筑物和构筑物;基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全。

　　3、写出图4-1中填筑层A的材质名称、设施B的名称,以及A和B的作用。

　　答：A—水泥或者石灰稳定土,起防水、隔离的作用。B—锁脚锚杆,起加固、防止拱脚收缩和掉拱等作用。

　　4、写出图4-2中工序C和工序D的名称。

　　答：C—测量放线，D—回填碎石土。

　　5、事件二中,施工单位的做法是否正确?说说理由。

　　答：不正确。公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则,当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时,应重新进行风险评估。该设计方案进行了变更,所以施工单位应该重新提交风险评估报告。

　　6、分别指出表4中④-⑦项备注中的“x"是增加还是减少,以及差异费用的合计值。(单位:万元,计算结果保留2位小数)。

　　答：④16Mn热轧型钢(I20a)是增加，⑤C20喷射混凝土是增加的，⑥φ6.5钢筋网是增加，⑦C30混凝土拱墙是增加。

　　费用合计：55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32万元

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